爱你中文网 > 穿越小说 > 重生南非当警察 > 卷2 1211 国有化
    法国的开放和普遍意义上的圣母还真不太一样。

    法国的民主自由思想可以说是根深蒂固从早期的文艺复兴到后来的大革命巴黎公社将国王送上断头台乃至成立共和国在法国民主自由思想早已深入人心和那些被白左彻底绑架的国家并不一样。

    世界大战期间大约十五万华裔劳工来到法国工作世界大战结束后大约3000华工留下来加入法国国籍也成为法国的一部分。

    在肤色这个问题上法国其实比英国、美国更开放对于非裔和亚裔的接受程度也较高这一点本身无可指摘。

    虽然圣洛克的建设还没有完成已经有近万法国人和比利时人居住在圣洛克他们大多是港口雇员及其家属法国政府对圣洛克的制裁并没有给圣洛克居民生活造成多大影响。

    “南部非洲完全是以现代化城市标准建造圣洛克现在这里有条件优越的医院和学校医生和教师都来自南部非洲接受过很长时间的专业培训城市配套设施也在逐渐完善市场、商店、图书馆、电影院——可以说巴黎有的圣洛克都有圣洛克有的巴黎不一定。”雷纳德·卡佩的家位于港口旁边的一个山坡上这里环境优美位置优越距离港口和机场都很近。

    坐在雷纳德·卡佩家二楼的阳台上可以直接看到不远处的机场这时候有一架飞机正在起飞发动机巨大的轰鸣声让路易斯·雷诺微微皱眉。

    声音这么大肯定会影响到雷纳德·卡佩一家人的日常生活。

    “这就是我居住在圣洛克的原因听听这巨大的轰鸣声这声音在其他人看来或许是噪音但是对我来说这声音能让我安然入眠我再也不想经历那种看不到未来的生活了。”雷纳德·卡佩的角度和路易斯·雷诺不同和生存相比其他事都不值一提。

    “你这是要加入南部非洲国籍了吗?”路易斯·雷诺表情平静法国虽然赢得了世界大战聪明人却都已经选择离开法国君子不立于围墙之下。

    “为什么不呢?如果南部非洲更能保护我的利益我当然愿意加入南部非洲国籍——当然现在还不行我可是法国国会议员。”雷纳德·卡佩直言不讳他本人虽然没有加入南部非洲国籍孩子却在尼亚萨兰接受教育妻子也陪着孩子常住尼亚萨兰。

    雷纳德·裸议员·卡佩。

    “正是因为有你们这些人存在法国才每况愈下。”路易斯·雷诺悲叹却不知道该怪谁。

    如果仅仅雷纳德·卡佩一个人这么做那就是雷纳德·卡佩的个人问题。

    可是现在越来越多的人离开法国这就不是雷纳德·卡佩一个人的问题了。

    大概也是天堂太远德国太近。

    “我们的一些官员现在走入了一个误区法国的衰弱责任并不在于南部非洲而在于我们自身即便没有南部非洲也会有美国也会有德国——法兰西不再是以前的法兰西了。”雷纳德·卡佩也心情复杂没有谁愿意抛弃自己的祖国尤其是雷纳德·卡佩这样家族生意主要都在法国的权贵。

    “你想做什么?”路易斯·雷诺警惕。

    “不管我做什么我都想让法国变得更好而不是将法国推入深渊。”雷纳德·卡佩一语双关他现在也确实是有这个能力。

    5月25号法国铁路工人对糟糕的工作环境和低廉的薪水不满爆发了全国性的大罢工。

    罢工在法国司空见惯全国性罢工却不多。

    铁路工人大罢工直接导致全国铁路部门陷入瘫痪。

    法国政府和罢工工人紧急谈判没有任何成果。

    6月1号刚刚担任总理不到半年的亚历山大·米勒兰宣布辞职。

    继任者是担任过海军部长的乔治·格莱。

    乔治·格莱同样无力控制局面只当了不到一个星期的总理就被迫辞职。

    这一次出面力挽狂澜的是阿里斯蒂德·白里安。

    阿里斯蒂德·白里安是法国政坛常青树社会党创始人曾经11次担任法国总理以对德和解获得诺贝尔和平奖以非战公约和倡议建立欧洲合众国而闻名于世。

    应对工人罢工阿里斯蒂德·白里安颇有心得他上任后承诺会实行八小时工作制改善铁路工人的工作环境增加铁路工人的薪水和福利为铁路工人提供更好的保障。

    铁路工人对阿里斯蒂德·白里安的承诺很满意逐渐复工法国铁路系统逐步恢复正常。

    一切看似恢复平静不过这也带来一个新问题铁路工人的要求只是暂时得到了满足这一次他们尝到了甜头未来他们还会有更多要求。

    而且其他行业的工人看到铁路工人通过罢工获得了想要的东西难免人心思动到时候法国政府会面临更大的危机。

    就在法国因为铁路工人罢工全国铁路运输陷入瘫痪的时候南部非洲也在对铁路系统进行整合。

    菲利普又有了新思路他想整合南部非洲所有铁路公司成立一个全国性的铁路公司由联邦政府统一运营。

    “我们的首相阁下这一次是想将全国的所有铁路都收归国有洛克怎么说?”小斯知道这个消息后第一时间找罗克商量。

    南部非洲的铁路基本上可以分为三部分一部分是殖民地时期修建的这部分铁路大部分位于开普境内有三家不同的企业联合运营。

    第二次布尔战争之后开普殖民政府将德兰士瓦和奥兰治两地的铁路收归国有由殖民政府负责运营不过因为经营不善这部分长期处于严重亏损状态。

    最后一部分也是最庞大的一部分是联邦政府成立前后私人修建的铁路其中就包括尼亚萨兰以及罗德西亚境内的铁路分别属于尼亚萨兰公司和南非公司所有。

    换句话说这部分铁路是罗克和小斯的财产。

    “统一运营并不是坏事。”罗克心有疑虑菲利普的初衷肯定是好的至于结果好不好现在还不好说。

    “确实是好事如果联邦政府让我们来经营南部非洲的铁路我可以保证联邦政府可以获得想要的利润股东的利益也不会受到损害但是交给联邦政府统一运营恕我直言洛克我不认为联邦政府有这个能力。”小斯对联邦政府极度不信任这也不是小斯自私德兰士瓦和奥兰治的铁路经营状况是最直观的证明。

    奥兰治境内的铁路先不说单就规模和盈利能力来说德兰士瓦境内的铁路在南部非洲所有州中都可以说是首屈一指的。

    只可惜联邦政府成立十几年德兰士瓦铁路从来就没有盈利过成本太高是主要原因。

    政府机构毕竟和商业机构不一样商业机构是以盈利为目的能一个人干的活绝对不会雇两个。

    政府机构受限制太多尼亚萨兰和罗得西亚的铁路可以雇佣非洲人工作德兰士瓦境内的铁路却只能雇佣南部非洲人这本身就把运营成本提高了一大截再加上臃肿的管理机构庞大的维护升级费用以及十几年不变的价格即便德兰士瓦有着整个南部非洲最繁忙的铁路线想盈利也难如登天。

    “铁路收归国有不能简单从经济角度来看。”罗克内心肯定是希望成立全国性铁路公司的为此哪怕自己的利益受到一些损失也在所不惜。

    和小斯不同罗克考虑问题不是从眼前出发而是目光看得更远。

    铁路的战略性不需要强调虽然南部非洲三面环海境内水网密布航运也有较大优势铁路的重要性依然不可忽视。

    菲利普现在也已经六十多岁在首相位置上待不了多少年最多在干一届菲利普就要退居二线到时候罗克上位顺理成章。

    换句话说就算菲利普现在不将铁路收归国有罗克当了首相也是要做的。

    “洛克你是未来的南部非洲首相我不是——”小斯也有充分理由人不为己天诛地灭嘛——

    这句话不是这么用的啊再次声明兄弟们不用鞭尸了。

    “你想怎么样?”罗克还是会充分考虑小斯的意见。

    “成立统一的铁路公司可以但是不能由联邦政府负责经营那会让我们所有人血本无归——”小斯有自己的想法他也不是胡搅蛮缠:“——成立统一的铁路公司后铁路公司可以每年拿出一部分利润上缴联邦政府联邦政府也可以派人监督铁路公司的运营但只能是监督联邦政府不能插手这是我们最后的底线。”

    “你们?”罗克敏锐。

    “是的我们我以及你还有开普的汉密尔顿和文森特——”小斯总算没忘记罗克。

    罗克也是刚想起来开普境内的铁路也有小斯的股份。