老塞西尔·罗德斯当年可是当过开普殖民地总理的所以开普铁路有罗德斯家族的股份很正常。
南部非洲联邦政府成立后修建的铁路也有南非公司的股份很多铁路甚至就是罗克和小斯联手投资的所以在这个问题上罗克和小斯才真正有决定权。
如果罗克和小斯不同意铁路国有化那么即便是菲利普也无计可施。
和罗克预想中的一样在罗克将小斯的意见转述给菲利普之后菲利普同样坚决反对。
“成立商业公司经营铁路那和以前一样没有任何改变洛克别以为我要将铁路收归国有是为了我自己的政绩我是在为你扫清障碍我和阿尔弗雷德都老了未来南部非洲是你们年轻人的。”菲利普语重心长已经做好了挨骂的准备。
很神奇的一个事实在南部非洲如果是某个大企业做错了事人们多半习以为常。
而这种事如果发生在政府机构那么人们肯定要刨根问底追究责任。
铁路也是一样商业公司经营的铁路效率低服务差价格昂贵都很正常同样的事发生在联邦政府经营的铁路上就让人无法接受。
正义宫刚刚进行了一次装修菲利普的办公室里除了英王乔治五世的画像还挂着阿德和菲利普的照片罗克感觉菲利普的照片好像比阿德的照片更大一些。
可能是错觉。
“菲利普不需要这样事实上联邦政府如果想增加收入参与分红比政府主导效果会更好。”罗克最担心的还是一旦将铁路收归国有不仅达不到菲利普的目的反而会让联邦政府沦落到一个更尴尬的地步。
相对来说罗克还是比较倾向于小斯的方案联邦政府可以分红但是不参与经营那样的话铁路公司甚至可以设立一个最低标准保证联邦政府的收益。
“如果成立全国性的铁路公司我们可以聘请职业经理人完全按照市场规则运营铁路联邦政府每年可以得到一定比例的分红这对于我们所有人都好。”罗克并不担心乘客的利益受到损失火车票的价格如果太高人们自然会选择更合适的出行方式。
和罗克记忆中的铁路不同南部非洲的铁路更多承担的是货运功能人们出行很少选择铁路。
这也和南部非洲的实际情况有关南部非洲并没有一年一度的民工潮工厂工人大多来自周边国家和地区好几年才能回家一次不会过多占用公共资源。
“洛克我知道你在担心什么铁路收归国有并不会影响到你在尼亚萨兰的地位。”菲利普心情不佳罗克的反应出乎菲利普的意料之外。
“不不不这和尼亚萨兰没关系。”罗克不同意菲利普和话。
和菲利普相比罗克对于政府主导的优势和劣势都很清楚菲利普只是设想罗克却已经在尼亚萨兰验证过。
尼亚萨兰的铁路系统最初其实是尼亚萨兰州政府主导并不是罗克的私人财产。
结果随着尼亚萨兰铁路的发展各种问题纷至沓来机构臃肿成本高昂效率低下乘客怨声载道。
之后尼亚萨兰州政府成立商业公司对尼亚萨兰境内的铁路进行商业运营。
铁路公司经过整顿后效果立竿见影服务水平明显提升效率逐步提高成本则不断降低当年就扭亏为盈。
不过尼亚萨兰的情况和联邦政府又有所不同罗克在尼亚萨兰有绝对的权威一言九鼎联邦政府内部则矛盾重重各方利益难以调和到时候还会有新的问题发生。
“那你到底在担心什么？”菲利普也是无奈罗克如果不同意这个提议在国会肯定无法通过。
“担心的问题很多菲利普你可能不知道即便是尼亚萨兰铁路其实也是不赚钱的。”罗克坦诚这事说来也正常罗克从来不在关系到民生的公共事业上赚钱不仅仅是交通医疗、教育、电力、邮政罗克包括尼亚萨兰州政府其实都是不赚钱的。
尼亚萨兰重工业发达在军工、汽车、航空、造船等领域都有较大优势所以罗克对公共事业的盈利没有要求即便小有盈利也会继续投入到后期建设上这是尼亚萨兰特有的优势其他州做不到。
南部非洲各州铁路真正能盈利的其实也就开普、罗德西亚、迪亚士等少数几个州其他各州的铁路都不赚钱铁路公司甚至是赔钱经营。
也不能说赔钱南部非洲给铁路公司的政策很不错铁路公司修筑铁路会自动获得铁路两侧十公里内的土地经营权这本身就是一个巨大利好不过铁路公司在得到铁路两侧的土地之后往往会将土地和铁路剥离单独成立公司经营所以看上去铁路就不赚钱。
这个福利罗克其实并没有享受到尼亚萨兰所有的土地本来就都是罗克的。
“我知道而且我还知道德兰士瓦铁路不赚钱的原因。”菲利普脸色难看他在德兰士瓦当了十年州长对德兰士瓦的情况很清楚。
德兰士瓦的铁路之所以不赚钱也是因为法瓦尔特钢铁、南非公司这些大企业从中作梗话说德兰士瓦的火车票也已经二十多年没涨过价了跟布尔战争结束后差不多可是这些年物价却是连年上涨的德兰士瓦铁路能赚钱才怪。
“所以呢亨利是否同意你的决定？”罗克好奇亨利估计是没有罗克这样的大局观。
“哼他不同意也要同意。”菲利普估计是已经和亨利沟通过而且结果似乎不太好。
罗克不管亨利汉密尔顿和文森特已经来到比勒陀利亚晚上齐聚小斯家中。
“成立铁路公司的关键在于利润分成联邦政府每年想要多少太多了可不行。”汉密尔顿是老塞西尔·罗德斯时期的老家伙现在已经七十多岁老态龙钟。
“联邦政府想要百分之二十或者百分之二十五我比较倾向于百分之十——”小斯磨刀霍霍这个分歧有点大。
“百分之二十绝对不行那样利润就全部都被联邦政府拿走了。”文森特今年还不到五十岁和小斯一样都是富二代。
老塞西尔·罗德斯他们那代人其实才是南部非洲的开拓者小斯和文森特很大程度上都是坐享其成。
“成立联合铁路公司之后就可以对各州铁路进行整合利润是会进一步提高的。”罗克倾向于成立联合铁路公司不过要求和小斯一样不希望联邦政府过多插手。
至于利润罗克虽然可以稍稍让步对于汉密尔顿和文森特来说又不一样。
罗克不靠铁路赚钱汉密尔顿和文森特却没有太多财源他们很难放弃这部分利润除非能从其他方面得到补偿。
“洛克那你希望是多少？”小斯主动哈密尔顿和文森特在罗克这里没有发言权也只有小斯才有和罗克对话的资格。
“百分之十五怎么样？”罗克折中这就相当于一个覆盖全国范围的铁路公司联邦政府以德兰士瓦、奥兰治、迪亚士、以及维多利亚州境内的铁路入股只占百分之十五联邦政府其实是吃亏的。
当然这个账也不能这么算迪亚士和维多利亚境内的铁路网并不完善接下来肯定还需要继续投资。
德兰士瓦和奥兰治境内的铁路不赚钱成立联合铁路公司之后也相当于联邦政府甩掉了不良资产这对于联邦政府来说同样是利好。
小斯暗自衡量汉密尔顿和文森特有眼神交流汉密尔顿顾虑重重文森特眼中的贪婪则是一闪即逝。
“我觉得可以如果联邦政府承诺不插手联合铁路公司运营的话。”小斯还是能顾全大局他其实也不靠铁路公司赚钱卖卖罐头卖卖芒果干香蕉什么的其实不比罗克赚的少。
和重工业相比农产品的投资少回报大风险低经济效益还是相当好。
刚刚过去的经济危机期间南非公司的利润并没有受到多大影响一直保持着稳定的收入。
现在各国都逐渐从经济危机中恢复对于农产品的需求正在不断增加南非公司的收入也在节节攀升。
相对来说南部非洲的军工业就收到了较大影响尼亚萨兰军工旗下的兵工厂这两年开工严重不足算下来每年其实都是亏损的罗克也不得不努力推动兵工厂转型尽可能保存实力等待下一次世界大战。
“那么我们之间的股份应该怎么划分？”文森特问出最关键的问题联邦政府好说他们这帮人的利益也希望能得到保证。
“当然是按照实际资本划分——”小斯不客气对联邦政府让步那是看在罗克的面子上汉密尔顿和文森特就算了。
他们在小斯这儿没面子。