从1866年开始兰德矿区已经开采了超过80年产量非常稳定平均每年800吨左右占全世界黄金总产量的一半。
这是对外公布的数据实际产量没有人知道有多少。
有意思的一点是兰德矿区的产量会随世界总黄金产量波动如果当年全世界其他金矿的产量比较少那么兰德矿区的产量就会多一点反之就少。
这根罗德斯家族控制的金伯利差不多全世界都在宣传钻石的产量有限即将开采完毕所以价格会越来越高。
实际上仅金伯利矿区生产的钻石就足够全世界消费一百年以上罗克都不知道金伯利的具体产量是多少只知道金伯利的钻石永远都挖不完情况大概就跟世界石油储量差不多。
阿丹公司也经常放话说石油就快要开采完了每次这么说完石油的价格都会上涨可是全世界每年都有新的油田被发现石油公司预测的产量也很有意思根本不说储量是多少只说还能供全世界使用多少年。
作为全世界规模最大的金矿产地兰德矿区现在还在稳定生产黄金的矿场在110个左右其中规模最大的依然是罗克名下的西兰德金矿这个矿场已经稳定开采了近四十年累积生产黄金近26000吨。
26000吨黄金这就是洛克家族崛起的秘密所在。
就算罗克名下没有其他任何产业仅凭这26000吨黄金也能成就一个世界首富。
去年《泰晤士报》公布小斯以175亿兰特的身家成为世界首富。
依照现在的兑换比例175亿只能兑换1750吨黄金。
「所以尼亚萨兰勋爵才是真正的世界首富。」库尔奇感叹这些数字太大了已经超出库尔奇的理解范围。
「也不能这么解释毕竟罗德西亚勋爵的财富也不可能只有175亿。」彼得洛维奇不信任《泰晤士报》这只是明面上的数字。
小斯名下最大的财富根本不是南非公司也不是皮尔巴拉矿山而是罗德西亚。
整个罗德西亚都是小斯的南部非洲联邦政府的法律在罗德西亚也不如小斯的命令好使。
罗德西亚的面积为38万平方公里。
《泰晤士报》的统计里罗克名下的财富只有可怜的15亿。
这明显就是缩水之后再缩水不知道缩了多少次之后的数据。
罗克名下最大的财富不是尼亚萨兰也不是兰德银行而是尼亚萨兰大学以及遍布南部非洲的无数研究机构。
「这些超级富翁控制着这个国家利用国家赋予的权力掠夺国家的财富这对于我们来说就是最大的机会。」库尔奇野心勃勃在他眼里罗克和小斯这些人越有钱越好。
钱多意味着为他们服务的人也多。
这些人就是库尔奇的工作对象。
彼得洛维奇眉头紧皱明显没有库尔奇这么乐观。
彼得洛维奇比库尔奇更了解南部非洲工薪阶层尤其是罗克名下企业的工人。
库尔奇的心情随着火车越来越接近兰德矿区也变得越来越沉重。
曾经南部非洲经济最发达的地方是开普敦。
也仅限于开普敦英治时期开普敦之外的开普州也都是穷乡僻壤甚至在苏伊士运河开通之后开普敦的地位也在逐年下降。
第二次布尔战争结束后南部非洲真正进入高速发展期以德兰士瓦、罗德西亚、尼亚萨兰为代表的北部三洲成为南部非洲经济腾飞的发动机。
这几十年开普敦发展的当然也不错和四十年前天壤之别不过终究在库尔奇的理解范
围内毕竟库尔奇之前在巴黎工作也是见识过大场面的人。
火车离开开普敦一路向北库尔奇的心情愈发凝重。
以库尔奇的目光来看南部非洲的基础交通设施太好了甚至到了奢侈的程度。
别的不说就在铁路旁边有不止一条公路和铁路并行同样是一路向北这就让库尔奇不太理解。
既然有了铁路为什么还要修公路？而且不止一条这明显就是浪费嘛。
「不一样的那些封闭的是高速公路没有封闭的则是普通公路告诉公路是要收费的普通公路不收费不过速度会受到限制——」彼得洛维奇详细解释然后发现库尔奇还不够理解：「——你可以理解成我们乘坐的头等车厢以及普通车厢。」
「哦——」库尔奇恍然大悟你早这么说我不就理解了吗。
但是这并没有解释是否浪费这个问题。
「南部非洲当初修铁路的时候联邦政府还没有成立殖民政府没钱联合王国也不给钱所以当时的殖民政府为了筹集资金就以赠送土地的方式吸引社会投资我们现在的铁路和这些公路都是这么来的。」彼得洛维奇都没有注意到他在解释这一切的时候话里充满自豪。
不用问。
问就是彼得洛维奇已经把自己当成一个真正的南部非洲人。
这和彼得洛维奇的身份并不冲突。
「我讨厌这种处处以金钱人为设置等级的制度。」库尔奇的理想是天下大同。
「可是不这样做怎么能让那些有钱人心甘情愿掏钱修路呢？」彼得洛维奇不赞成库尔奇的偏激毕竟路修好了所有人都能享受到交通便捷带来的好处。
所以罗克不反对富人奢侈消费反对的是把银子铸成「没奈何」藏在地窖里。
财富不流通那还有什么意义。
「这就是我们要推翻资本主义的原因！」库尔奇心志坚定不会因为彼得洛维奇几句话就开始动摇。
彼得洛维奇不吵架用事实说话。
库尔奇的话也越来越少。
火车一路向北能看得出越往北经济越发达。
开普州往北是奥兰治火车在经过布隆方丹的时候库尔奇的心情还算平静。
不过在火车进入德兰士瓦之后库尔奇的表情越来越惊讶。
开普和奥兰治给库尔奇带来的震撼不算大偶尔有比较繁华的城镇也是惊鸿一瞥库尔奇来不及仔细欣赏不过这两个州给库尔奇的感觉已经和欧洲那些老牌殖民国家不分上下。
这话其实也不公道。
别的不说只从公路上的汽车密集程度上就能看出开普和奥兰治经济发达程度绝对比欧洲普通国家好很多。
其中开普敦和布隆方丹在库尔奇看来繁华程度跟巴黎、伦敦这样的大都市相比也毫不逊色。
开普敦还好毕竟名气大库尔奇也早有耳闻。
对于布隆方丹库尔奇在来到南部非洲之前对这个城市几乎毫无了解甚至连名字都没听过。
彼得洛维奇自然也不会介绍布隆方丹曾经是南部非洲的三个首都之一现在南部非洲只有一个首都是比勒陀利亚。
如果非要找一个陪都的话那么会是洛城或者是索尔兹伯里、鲸湾甚至爱德华港。
反正怎么算也轮不到布隆方丹。
离开布隆方丹继续往北就是德兰士瓦这里也是库尔奇此行的终点站兰德矿区就位于德兰士瓦境内。
进入德兰士瓦库尔奇愈发沉默。
早年欧洲殖民者对非洲的开
发是沿河道进行的现在则是围绕着铁路进行很多城市都是依靠铁路兴起铁路从城市之间穿过对于城市的观察也会更加细致。
从城镇的建设水平上不难看出南部非洲人的生活水准确实很高。
印象最深刻的肯定还是道路。
欧洲城市以巴黎和伦敦为代表名气越大历史越悠久城市建设水平其实真不高。
伦敦一年有半年是雾都就不说了德军轰炸伦敦效果不高跟伦敦冬天的大雾有很大关系。
巴黎的历史超过2000年13世纪开始修城墙城市的规模受到限制人口却在不停增长。
13世纪距离现在好几百年当时肯定没有考虑过城市内会有这么多人这么多车配套设施极不完善人文精神根本就没有考虑过所以城市建设水平可想而知。
南部非洲城市都是这几十年刚刚出现的从一开始规划师们就考虑到各种情况配套设施基本没的说街道宽阔横平竖直是最基本的。
让库尔奇最为惊讶的是城市周边绵延数公里甚至数十公里的别墅区。
「不是什么别墅这就是南部非洲最普通的房子每家每户都有一栋南部非洲人习惯在市中心工作居住在环境优美空气清新而且安静的郊区城市里虽然人很多但是因为公共交通很发达平时也不会太拥堵。」彼得洛维奇的解释终于涉及到库尔奇的知识盲区。
库尔奇擅长的是工人运动。
跟他聊城建完全就是对牛弹琴。
从这个角度上库尔奇擅长的是破坏而不是建设。
南部非洲最普通的房子在库尔奇的概念里都是富人区。
这些房子还不是廉价的木屋甚至钢筋混凝土的都没多少至少外墙装饰使用的都是天然石材而且还刷上了各种鲜艳的油漆这就让库尔奇更加难以理解。
要追求天然为什么要刷漆？
既然要刷漆那么还为什么一定要用外墙装饰呢天然石材的纹理不就是最好的装饰么。
「德兰士瓦州政府最近这几年一直在努力把德兰士瓦打造成旅游城市现在还没到紫葳城呢那座城市把所有的房子都刷成了彩色的别名彩虹之城。」彼得洛维奇话里有淡淡的羡慕谁不想生活在这样的环境里呢。
巴黎很好可是时刻面对德国人的威胁连安全都无法保证所以巴黎人很糟心。
伦敦也很好可是每年冬天都因为雾霾死上千人健康是个大问题。
比勒陀利亚别名紫葳之城又名花园之城从这些别称上就能了解这个城市的城建水平有多高。
紫葳城号称彩虹之城这都特么已经不属于人间范畴了。
「紫葳城好像就是我们的目的地。」库尔奇在出发之前还是做过功课的。
确实是目的地紫葳城就是因为西兰德金矿的发现才出现的没有西兰德金矿就没有紫葳城可以说所有紫葳城居民都和西兰德金矿有着密切关系。
当然紫葳城也是罗克真正的大本营。
罗克在南部非洲购买的第一块土地就是紫葳城所在的那片区域。
火车继续向北库尔奇和彼得洛维奇在约翰内斯堡下车然后要转乘汽车去紫葳城。
紫葳城也通铁路不过距离约翰内斯堡只有20公里这么点距离再转乘火车太浪费时间远不如汽车便捷。
紫葳城约翰内斯堡以及比勒陀利亚这几个地方虽然名字不同实际上早就已经连成一片城市整个南部非洲规模最大的城市群。
库尔奇和彼得洛维奇下车的时候正是下午六点传统意义
上的交通高峰期彼得洛维奇为了节省时间建议库尔奇乘坐地铁。
库尔奇却为了增加对约翰内斯堡的了解选择乘坐出租汽车。
彼得洛维奇打电话叫来一辆出租车出租车抵达之后把库尔奇吓了一跳因为来的是一辆塞西尔罗德斯。
塞西尔罗德斯是罗德西亚重工推出的高档汽车每一辆的售价高达15000兰特在欧洲只有富人才有能力购买。
库尔奇万万没想到塞西尔罗德斯在约翰内斯堡居然被作为出租汽车使用。
「塞西尔罗德斯算什么高档汽车真正的高档汽车是勋爵塞西尔罗德斯只是用来坑那些欧洲阔佬的。」彼得洛维奇不以为然。
为了提升品牌形象南部非洲各大汽车公司纷纷推出高档汽车售价从一万兰特到数万兰特不等一万兰特是个坎。
在欧洲南部非洲汽车公司生产的高档汽车很受追捧几乎成为每一个有相当身份地位的人的标配。
在巴黎要是没有一辆高档汽车连宴会都不好意思参加。
但是在南部非洲真正的高档汽车还是只有勋爵才算塞西尔罗德斯这种就算外型再酷炫配置再高动力再大也完全没有豪车应有的内涵。
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