经过10月份的统计审核与大都会abc集团合并之前的丹妮莉丝娱乐1995财年全年财报在11月6日这天正式发布全新的丹妮莉丝娱乐集团股票也在同一天重新开盘。
目的不言而喻。
1994年10月到1995年的9月四个季度丹妮莉丝娱乐集团的全年营收总额为27617亿美元企业净利润为3723亿美元净利润率达到135%。
由于丹妮莉丝娱乐在去年ipo之后调整了财年计划将本来的自然年统计周期调整为每年的10月作为起始想要进行同比对比只能向前再推四个季度也就是1993年10月到1994年9月同样的四个季度营收总额为20561亿美元净利润为2319亿美元。
以此参照丹妮莉丝娱乐集团1995财年的营收同比增长达到343%净利润增长更是高达605%。
即使很多人都明白丹妮莉丝娱乐的这份财报是为ipo之后这一年来兼并大都会abc集团等扩张运作‘量身定制’但有一点不可否认丹妮莉丝娱乐集团本身确实有着非常强劲的盈利能力3723亿美元的全年净利润或许会存在一些拖延应付账款兑付等财务手法实际水分却不会太多。
毕竟丹妮莉丝娱乐旗下无论是电影、电视还是游戏的火爆都有目共睹。
因此并不是丹妮莉丝娱乐今年的净利润太高而是这家公司以往都在刻意压制企业本身的利润将更多资金投入到扩张当中。
这次可谓是一次盈利能力的展示。
3723亿美元单纯来看这份盈利似乎不那么惹眼对比起来就能知道丹妮莉丝娱乐的赚钱能力是多么强大。
根据截至今年9月份的美国各家企业财报大致可以推测1995年美国本土企业中全年净利润能够超过丹妮莉丝娱乐的只有六家分别是通用汽车、福特汽车、埃克森美孚、通用电气、菲利普莫里斯和at&t。
这六家公司无一不是已经传承几十上百年的老牌企业寡头其中预计盈利最高的福特汽车全年净利润大概也只有53亿美元与丹妮莉丝娱乐的差距并不算悬殊。
丹妮莉丝娱乐集团不仅是1995年度盈利能力排行美国第七的企业巨头27617亿美元的营收同样已经闯入前30行列。
这一切都只是用了9年时间。
不仅如此诸如通用汽车、福特汽车等老牌巨头基本上都已经失去了长期的成长性。
特别是汽车行业在日本汽车的冲击下走下坡路的趋势非常明显否则美国政府也不会在上半年与日本展开汽车贸易谈判可惜这一次并没有像八十年代半导体之战那样得逞因此美国汽车行业的快速衰落已是必然。
相比起来已经在传媒娱乐行业一骑绝尘的丹妮莉丝娱乐依旧生机勃勃电影、电视、游戏、音乐等业务齐头并进营收增长在进入百亿美元俱乐部之后并没有放缓依旧保持连续而强劲的30%以上年增长率。
而且远远将一众同行业竞争对手甩开之后丹妮莉丝娱乐不仅没有停步不前反而依旧动作频频近期刚刚完成对大都会abc集团的并购转眼就宣布了投资规模20亿美元的罗马环球影城项目。
由于丹妮莉丝娱乐的持续造势再加上大阪环球影城开业后迅速步入正轨大部分媒体都逐渐改变了因为巴黎迪斯尼乐园失败而对罗马环球影城的悲观态度。
于是11月6日即使开盘市值就已经达到2166亿美元全新的丹妮莉丝娱乐股价依旧受到资本市场的强烈追捧。
重新开盘首日丹妮莉丝娱乐股价就从上月停牌前的83375美元暴涨到9325美元单日涨幅达到118%。
这可不是一些市值只有几千万上亿美元的小企业的118%而是一个市值体量已经超过2000亿美元的企业巨无霸的118%。当天收盘丹妮莉丝娱乐市值一跃冲到了2421亿美元一天时间丹妮莉丝娱乐股东的整体账面收益达到255亿美元。
周二的《纽约时报》头版头条针对丹妮莉丝娱乐重新开盘的单日涨幅只用了一个单词来形容：crazy！
确实只能用疯狂来形容。
预计全年净利润排名美国第一的福特汽车11月6日收盘时市值也只有381亿美元。这家年营收高达1200亿美元净利润超过50亿美元的汽车巨头市值只相当于丹妮莉丝娱乐集团的六分之一市盈率更是只有可怜的7倍。
然而哪怕是注重价值投资喜欢抄底的沃伦·巴菲特此时也不会再买进福特汽车的股票因为美国汽车产业在华盛顿政府对日本施压失败后注定将沦落到如同半导体产业那样被替代的地步。
区区7倍的市盈率显示美国汽车行业已经基本丧失长期投资的价值。
相比起来即使市盈率已经达到了65倍丹妮莉丝娱乐依旧备受市场追捧即使很多资本的运作倾向已经从投资转为投机但可以确认一点丹妮莉丝娱乐绝对具有长期持有的价值。
西蒙在11月5日返回洛杉矶。
重新开始了稳定的工作节奏早上上班傍晚回家间或参加一些推不开的酒会派对。
其实已经不断将工作下放。
如果不是丹妮莉丝娱乐董事会和集团高层一致反对西蒙都想在这次并购大都会abc集团完成后卸下丹妮莉丝娱乐董事长的职衔依靠超过90%的投票权即使退居幕后他依旧是丹妮莉丝娱乐的绝对控制者。
可惜所有人都不同意。
西蒙对于丹妮莉丝娱乐的象征意义实在太重要哪怕因为维斯特洛体系的其他事务总是缺席丹妮莉丝娱乐董事会只要他还挂着这个头衔无论是丹妮莉丝娱乐内部还是广大投资人都会对这家公司信心十足。
相反一旦西蒙突兀卸任很可能会为公司带来不必要的风险。
即使再怎么解释股价大跌一波是没跑的。
如果瑟曦资本想要做空一下自家公司倒是可以用一下这一招。
当局结果更可能是sec得利。
好大一笔罚款。
回到洛杉矶西蒙的大部分时间都重新放在了丹妮莉丝娱乐旗下一连串电影项目上面。
万圣节的《招魂2》之后11月17日感恩节档期主打的3d动画电影《美女与野兽》很快即将上映紧接着还有12月22日万众瞩目的《蝙蝠侠大战超人：正义黎明》除了这些重磅炸弹凯瑟琳·毕格罗的《底特律》等一批颁奖季冲奖作品也会在年底陆续上映。
这些是已经完成的。
还有更多处在制作阶段的影片。
丹妮莉丝娱乐三家厂牌的年度制片数量超过40部虽然每一个项目都要得到西蒙的亲自批准但因为精力有限西蒙能够重点关注的终究还是少数。
随着1995年进入尾声根据一系列影片的制作进度丹妮莉丝娱乐1996年度的主要影片基本都已经敲定档期。
从明年年初算起最早的一个重点项目是杰克·成的《尖峰时刻》定档2月9日情人节档期。
这部西蒙记忆中大获成功的功夫喜剧其实有资格挤入暑期档。
不过西蒙不可能告诉新世界影业团队《尖峰时刻》会有多么成功而且1996年的暑期档实在已经过于拥挤陆续将一些重点项目乃至重磅炸弹转移到各种冷门档期也是丹妮莉丝娱乐最近几年开始推动的基本策略去年的《断箭》就已经证明了这项策略的可行性。
再然后的复活节档期重点影片一共两部都是续集分别为金·凯瑞主演的喜剧《神探飞机头2》和招魂电影宇宙第四部作品《太平间闹鬼事件2》。
复活节之后进入暑期档只是与丹妮莉丝娱乐相关的重磅炸弹就有三部《碟中谍2》、《木乃伊》和《断头谷》。
其中《碟中谍2》和《木乃伊》是对外合作影片分别由派拉蒙和福克斯发行。蒂姆·波顿执导的《断头谷》则是丹妮莉丝娱乐完全自主发行的一个项目。
暑期档另外还有一部米高梅的007系列最新篇《007之幽灵党》。
这是007系列的第18部。
项目并没有丹妮莉丝娱乐的投资却是西蒙筹划的米高梅特工电影宇宙的一部分。虽然名字是《007之幽灵党》故事也采取了西蒙记忆中的一些框架但为了配合米高梅特工电影宇宙西蒙还是进行了相当程度的修改。
曾经的《007之幽灵党》之所以直到2015年才得以上映主要是幽灵党系列版权的长期争议在西蒙的主导下米高梅已经彻底解决了这个问题。
男主角方面提摩西·道尔顿卸任之后新一任的007依旧选择了皮尔斯·布鲁斯南。
前些年替代理查·吉尔参演《风月俏佳人》一举成名后因为后续选片失败以及西蒙在幕后的一些推波助澜皮尔斯·布鲁斯南刚刚进入一线还没有站稳咖位就重新开始跌落当007项目再次向布鲁斯南伸出橄榄枝这位男星最终同意入局。
西蒙的授意下米高梅为布鲁斯南主要的第一部007提供了500万美元的片酬高于布鲁斯南咖位下跌后的身价不过作为交换这位男星一次性签署了五部007的合约单部片约片酬涨幅不得超过35%封顶薪酬为1500万美元。
其实如果特工电影宇宙非常成功米高梅将来会照例额外给予一部分票房分成奖励。
只是这些条款就没有明确写在合约之内。
如同dc电影宇宙一样这属于米高梅为双方留下的余地。
暑期档之后1996年的万圣节将会是招魂电影宇宙的一个全新衍生系列近期正在上映的《招魂2》中埋下伏笔的《安娜贝尔》。
最后的年底两大档期重磅炸弹依旧是三部分别为《神奇女侠2》、《霹雳娇娃》和《勇敢者的游戏》。根据当初的协议《神奇女侠2》由丹妮莉丝娱乐自主发行《霹雳娇娃》和《勇敢者的游戏》则是与米高梅和华纳的合作项目。
至于丹妮莉丝娱乐同样还在重点筹备的《龙卷风》、《独力日》、《泰坦尼克号》等项目档期都会依次延后。
而且定档的大部分影片都是大投资大制作的重磅炸弹丹妮莉丝娱乐旗下三家厂牌还有更多非核心或者中低成本项目这其中也不乏会有黑马出现或者还可能临时加入一些西蒙额外挑中的影片比如今年年初那部凭借创意以超低成本创造了票房奇迹的《这个男人来自地球》。
回到洛杉矶的一个星期西蒙基本上都在围绕这些电影项目打转或者参与《木乃伊》的后期或者亲自赶往《霹雳娇娃》的片场或者花费一个上午时间与远在澳洲即将在维密大秀之后立刻开拍的《勇敢者的游戏》剧组进行电话会议。
而且整个维斯特洛体系也有大批事务需要西蒙分心。
上个月的伊格瑞特旗下亚马逊网上商城威斯康辛配送中心停摆事件拖延了大半个月最终得到解决。
伊格瑞特公司彻底抛弃了三家承包商重新选择了其他货运公司承担威斯康辛州配送中心的物流配送任务。
现阶段的美国虽然卡车货运依旧占据陆地配送的80%以上但还远没有达到二十年后由于电子商务兴起而导致卡车司机严重匮乏的状态当下找不到工作的卡车司机一抓一大把行业劳动力处于冗余状态。
因此伊格瑞特有着相当的主动权。
对于三家公司以及很明显幕后卡车司机工会操纵下的反弹乃至妥协伊格瑞特寸步不让。
而且既然卡车司机工会不戳破伊格瑞特也没有挑开某些事情并且不遗余力地在媒体上造势坚持声称抛弃三家承包商的理由不是工人们为了寻求更好待遇的罢工而是承包商没能处理好与旗下雇员的关系导致伊格瑞特遭遇巨额损失同时严重损害了亚马逊网上商城客户的利益。
错在承包商。
不仅如此伊格瑞特依照合约对承包商的索赔也没有在事情得到解决后中断面对巨额的索赔诉讼连官司都打不起的三家小型承包商直接宣布了破产参与罢工的所有卡车司机因此全部失业。
到达这一步伊格瑞特就没有再穷追不舍。
至于另外一些围绕威斯康辛配送中心的诉讼不痛不痒既然某些人要纠缠奉陪就是。
以伊格瑞特的体量现在应付得起任何类型的诉讼。
另一方面受到这次卡车司机罢工的启示西蒙特意提醒亚马逊的负责人爱丽丝·弗格森注意在配送网络中引入其他运输模式的事情想要在电子商务大规模兴起后依旧不被卡车司机工会卡脖子这一点是必须要做的事情。
至于诸多物流配送中心的进一步智能化和机械化这一点不需要西蒙再反复提醒不断通过机械淘汰人工也是亚马逊想要发展壮大的必然选择。